4月30日，习近平总书记在纪念五四运动100周年大会上的讲话传遍巴渠大地。
听到这番话时，71岁的李学余正乘坐从重庆北开往北京的T10次列车返回达州。刹那间，激动的泪水在他眼眶打转，脚下这条铁路不就是他青春里最亮丽的底色吗？
从一条铁路到多条铁路，再到发展高铁，近40年来，达州在铁路建设上一路高歌猛进。这一路，有铁路的建设者、受益者、守护者，如今又迎来了新的开拓者，他们无一不在用青春书写着达州的铁路建设史。
建设者
青春是打通出川通道的日子
2019年4月底，作为襄渝铁路的建设者，原铁道兵5831部队民兵2连老兵、如今已67岁的李正义策划了一场“修建襄渝铁路50周年活动”，吸引了百余名战友从全国各地回到达州。时间回到1969年，国家决定开工建设襄渝铁路。修铁路，建设祖国，成为了那一代青年人的梦想，李正义他们也应征加入了襄渝铁路建设队伍。
4月30日下午1时30分，李学余乘坐的火车稳稳驶入达州站，人群如潮水般涌出车站，返家过节的李学余却故意走在了最后，还依依不舍望着来时经过的铁路。只要乘坐襄渝线，他不自觉就会这样。
“铁路就是我们青春的最好体现。”李学余告诉记者，20岁时他加入了襄渝铁路覃家坝段的建设，一干就是三年多。“那时修建铁路，施工条件极其恶劣，尤其是覃家坝，交通闭塞，物资缺乏，数百公里长的铁路沿线没有公路，没有电力，施工初期，工程和生活物资全靠肩挑背扛。如今一闭上眼，那人山人海干得热火朝天的情景就立即浮现。”
“施工中，我们特别害怕下雨，晚上号角一吹，来不及洗漱穿上衣裤就往外跑。”据67岁的钟平回忆，她参加襄渝铁路覃家坝段建设的时候还是个17岁的姑娘，一下雨覃家坝就会涨水，不管男女就排着队，扛着100斤一袋的水泥就往河边走，摔倒了爬起来，再摔倒再爬起来，只为筑牢防洪堤坝，防止建设好的工程被洪水摧毁。
襄渝铁路上，像李学余、钟平这样的建设者还有很多。“铁路铺轨到达州后，地方政府举行了隆重的庆祝大会。锣鼓喧天、人山人海的场景，至今让我难以忘记。”67岁的张石平回忆，每当他乘坐襄渝线，他就会骄傲地告诉身边的乘客，他是襄渝铁路的建设者。但意外的是，身边总会有一些年纪相仿的人不约而同激动地说，“我们也是。”
就这样，灰头土脸的场景、集体拉练的场景、休息唱歌的场景、河边洗漱的场景、吃大锅饭的场景……一段段艰苦而又美好的青春岁月如放电影一样在火车上不断“播放”。
1979年12月，达州第一条铁路——襄渝铁路全线开通运营，至此，达州的铁路建设也正式拉开帷幕。
1997年12月25日，达成铁路建成通车；2004年11月1日，达（州）万（州）铁路建成通车；2009年7月7日，达成铁路复线投入运营；2009年9月20日，襄渝铁路复线工程完工；2016年1月8日，巴（中）达（州）铁路建成开通……目前，达州火车站已经成为四川省第二大、西南地区第四大的火车站。
守护者
青春是在铁路上奔忙的岁月
从地理区位看，达州位于四川东部，是川渝陕结合部区域中心，是成都、重庆、武汉等经济区交会辐射中心。
据达州车务段统计，达州火车站旅客量1980年为36万人次，2018年为1010余万人次，是1980年的28倍多。四通八达的铁路网络，让达州在与其他城市竞争中抢得了先机。
“我常常要去成渝两地进货。达州到成都，襄渝铁路让路程缩短了8个小时，达成铁路让路程又缩短了近6个小时，动车开通后再次缩短了3个小时。”作为铁路的受益者，58岁的市民庞秀菊谈起年轻时的奋斗史很有感触。因为做服装生意，她坐火车去成都、重庆是常事。没铁路前，从达州（原达县）去成都，要花20多个小时，先坐11个小时的长途客车到重庆，再坐10个多小时转乘成渝线火车去成都。“如今随着铁路不断修建，公路不断拓展，去哪里路程都近了，进货渠道多了，生意自然也好了，家里经济状况也发生了翻天覆地的变化。”
据达州市统计局相关人员介绍，随着铁路建设的不断推进，达州区位交通优势不断凸显，促进了人流、物流、资金流、信息流向达州汇集，造就了旺盛人气和无限商机，带动了工业、商贸、物流等行业的加快发展。2018年，全市交通运输仓储和邮政业增加值54.06亿元，是1979年的172倍。
龚力18岁时就到了三汇镇火车站工作，一干就是40余年。如今59岁的他见证了因铁路而兴的小镇变化。“2020年1月我就要退休了。”龚力说，他见证了三汇站从曾经每天往来经过的10余对客货火车，发展到每天来往经过100余对客货火车；见证了三汇镇从曾经的破旧平房变成高楼林立；见证了很多客商来三汇镇投资兴业……他坦言，铁路上的日子，厌倦又满足，心酸又幸福，临近退休，一切的感情都化为了不舍。
如今，襄渝铁路如树干，达成、达万、巴达铁路如树枝，其他公路、国省干线、农村公路、水运、航空等如根茎，带来的是达州经济“枝繁叶茂”。据相关部门统计，2018年，达州GDP达到1690亿元，是1979年的137倍，按可比价计算，年均增长9.5%。
新的开拓者
青春是无悔付出的集合
铁路发展，永不停歇。当下，达州紧盯“高铁”发展，迎来了铁路新的开拓者，一副副以铁路为底色的青春画卷正慢慢展开……
2014年起，达州市委、市政府连续5年建言省委、省政府积极协调国家铁路局将“成南达高速铁路建设”纳入《铁路“十三五”发展规划》，尽快开工建设。除此之外，市人大、政协都在联合向上级部门建议。
终于，达州高铁建设有了突破。2018年6月底召开的四川省十一届三次全会，将达州定位为“四川省东出北上综合交通枢纽和川渝陕结合部区域中心城市”。同时，对成南达高铁给予了全面支持。
据了解，一条高铁的建设，需要经过多重严格审批，包括立项、可研、初步设计、施工设计等一系列程序，每个环节都至关重要。而国家铁路局为了支持达州革命老区、秦巴连片扶贫地区新时代高铁建设。2018年12月底，黄文勇被派到达州市发改委，帮助进行铁路枢纽建设。
5月20日上午10时，“成南达高铁项目初步测量工作基本完成，设计单位内部需在万州开展初测中期检查工作”的消息一传来，当日下午2点，黄文勇就出现在万州初测中期检查会议的现场。
像黄文勇这样为达州铁路建设付出青春和汗水的人，达州市发展改革委还有很多，为了尽早开工建设成南达高铁，大家自发制定了“资料收集提交不隔夜、奔赴现场不隔夜、上传下达不隔夜”的工作要求。
“我3个多月没看见孩子们了，但只要能造福达州百姓，一切都值！”今年39岁的黄文勇说，大家齐心协力、迎难而上的精神，也感动了他这个支援达州铁路建设的“异乡人”。达州是他定位的第二故乡，暑假还打算把孩子们接到身边来，感受达州，了解达州，爱上达州。
据了解，当下达州又抢抓全省综合交通建设“三年行动计划”的重大机遇，将构建“五向综合运输大通道”。东向、西向依托成南达350公里时速高铁连接成都平原城市群和华东经济区、沿江经济区、长三角地区，南向、北向依托西达渝350公里时速高铁连接重庆、昆明、西安和京津冀地区，西北向依托达广城际快铁经兰州融入“丝绸之路经济带”，继续深入发挥铁路大动脉的提振带动作用，推动全市经济社会发展，为争创全省经济副中心奠定基础。
不久的将来，两条时速350公里的高铁将在达州境内“十字”交汇，形成高铁交通枢纽，从而将助力达州经济与民生更快更稳的“腾飞”！
